Nosotros

44 años tomando decisiones que los demás evitan.

Historia

Cronología

1982

Fundación

Fundación de Autotransportes Oilsa en la Ciudad de México. Inicio de operaciones de carga general y productos para la industria básica.

1987

Materiales peligrosos

Inicio del transporte de materiales y residuos peligrosos, cinco años antes de que la normativa mexicana lo formalizara.

90s

Expansión nacional

Consolidación del servicio químico y apertura del servicio farmacéutico. Apertura de los primeros patios fuera de CDMX: Apizaco, Querétaro, Monterrey y Culiacán.

2009

Certificación SARI

Certificación SARI de ANIQ (febrero). Integración formal al Responsible Care mexicano.

2012

Recertificación SARI

Primera renovación de la certificación SARI. Auditoría externa aprobada.

2016

Segunda recertificación SARI

Segunda renovación de la certificación SARI. Protocolos actualizados y operación auditada.

2026

Hoy

44 años de operación continua. 240 personas. 5 patios. Flota 100% rastreada.

Misión

Transportar productos químicos, agroquímicos, farmacéuticos y materiales peligrosos con la precisión operativa y la disciplina de seguridad que esas cargas exigen. Cumplir con lo que firmamos, sostener relaciones largas con nuestros clientes y mantener un equipo de trabajo estable que haga bien el oficio.

Visión

Consolidarnos como la transportista de referencia del sector químico y farmacéutico en México, y extender la operación al sur de Estados Unidos y Centroamérica sin perder los estándares con los que trabajamos hoy.

Por qué seguimos aquí

El autotransporte mexicano tiene una rotación brutal. La mayoría de transportistas no supera la década: las cierra un mal año de flete, una flota que envejeció sin reposición, un incidente que no supieron atender, un cliente grande que se fue a la competencia. Nosotros llevamos 44 años.

No por suerte: por decisiones tomadas cuando tocaba. Entrar a materiales peligrosos en el 87 cuando nadie quería. Invertir en certificaciones en el 2009 cuando pocos competidores lo hacían. Mantener la política de flota joven aunque cueste. Sostener brigada HAZMAT propia aunque sea más barato subcontratar. Cada una de esas decisiones nos restó margen en el corto plazo y nos dio permanencia en el largo.